穿梭南北半球的“飛行”釀酒師

“飛行”釀酒師，聽起來似乎非常之炫，但在葡萄酒的行業里，確實有一群人在不同的季節穿梭于南北半球，為不同地區的酒莊做釀酒顧問或提供專業建議，他們就是“飛行”釀酒師。下面，我們就一起了解下這些一年四季都十分忙碌的釀酒師。

　　“飛行”釀酒師真的會飛嗎？

　　“飛行”釀酒師（Flying Winemakers）是指一批為世界不同地區客戶工作的釀酒師或釀酒顧問。該詞由英國酒商托尼•拉斯維特（Tony Laithwaite）首創，用來稱呼他忙于1987年份葡萄酒時雇傭的一批年輕的澳大利亞釀酒師。托尼雇傭他們的目的是想讓這些勤奮努力且技術精湛的澳大利亞專家們，將他手中廉價的葡萄變成特別的葡萄酒，以滿足郵購葡萄酒的需求。

　　如今，飛行釀酒師已非常普遍，最有名的莫過于著名釀酒師米歇爾•羅蘭（Michel Rolland）。此外，葡萄酒行業中的一些年輕人也在不同地區和國家同時任職，這樣他們就能在回老家自立門戶之前積累豐富的經驗、專業知識和人脈資源。當然，我們更愿意將此種現象理解為“人才資源利用的最大化”。所以，如果為這群人下一個更合適的定義，應該叫他們“國際釀酒師”。

“飛行”釀酒模式何以成真？

　　實際上，“飛行”釀酒師的出現有一個自然背景——在北半球收獲的繁忙時節，澳大利亞許多訓練有素的釀酒師都相對清閑。釀酒師們完全可以趁著南半球沒有太多活干的時候飛去北半球打個“臨時工”。而后來，北半球的釀酒師也覺得在不忙的時候去南半球轉轉，也能獲得收入。（其實早在1978年，西班牙桃樂絲酒莊莊主米格爾•桃樂絲（Miguel Torres）就已經考慮跨赤道去智利進行投資。而幾乎同時，澳大利亞人倫恩•埃文（Len Evans）也去波爾多和加利福尼亞進行調研，看是否有投資的可能性。）

這種“飛行”釀酒模式的舞臺主要是那些葡萄產量很大又價格便宜的地區。這些地區的酒商需要不太貴的釀酒師來幫他們處理產量較大的葡萄，而這些釀酒師也樂于在這些廉價的葡萄上發揮自己的潛能，實現個人的價值。“飛行”模式在早期取得一定的成功后，便開始對全世界的釀酒技術和風格產生長期的影響。

　　逐漸滲透 分布廣泛

　　到了20世紀80年代，越來越多的澳大利亞人出現在歐洲各酒莊，以計時收取酬勞等方式為不同的客戶工作。這些釀酒師有時要向酒莊提供釀酒用的工藝原料，有時要提供可移動的裝瓶設備，但最常見的還是提供“才智”。

　　20世紀90年代，一批受到良好訓練的個人，如雅克•露桐（Jacques Lurton）和休•賴曼（Hugh Ryman）等，經營了一個分部世界各地的釀酒師團隊，專門為客戶生產特制的葡萄酒或葡萄酒類型而服務。

　　從“飛行”模式的背景可推斷，那些經驗尚淺的“飛行”釀酒師們在傳統的葡萄酒產區并不受用。然而，法國南部、意大利、伊比利亞半島、東歐、一些比較開明的南非酒廠和南美地區都常常看到他們的身影。最近，這些釀酒師已經滲入到德國、加利福尼亞和地中海東部，甚至北美的一些釀酒廠。

　　“飛行”模式有點兒壞影響

　　到20世紀90年代末期，“飛行”釀酒模式已經影響了不少地區的葡萄酒風格，甚至對葡萄酒的個性和地區性造成某種程度上的傷害（至少短期內是這樣的）。然而，隨著信息技術的不斷發展，這種“才智”買賣可以跨域不同時區和數千公里而輕松實現。到了本世紀，只在某個固定地區工作的釀酒師已經是少數了。