桶裝酒運輸模式前景開闊

那些提供桶裝葡萄酒運輸服務的公司若想在葡萄酒貿易中搶得先機，那他們就要加油了。

賈斯汀•諾克MW（圖片來源：Masters of Wine）

Cobevco是一家專門從事飲品灌裝服務的英國公司，其釀酒顧問賈斯汀•諾克MW（Justin Knock MW）在接受采訪時說，與瓶裝運輸相比，新技術更能保證桶裝運輸下的葡萄酒品質。不過，他也承認目前的運輸服務還有待改善。他認為運輸商們必須要做出相應的舉措，讓釀酒師和中間商們相信他們所采用的技術不僅能對葡萄酒的質量提供保證，而且其價格也很有競爭力。

　　諾克說：“貿易過程中，桶裝運輸容易造成葡萄酒變質，因此僅用來運輸那些廉價酒。而實際上，英國從澳洲或智利進口的葡萄酒大多都是通過桶裝運輸到英國后在當地裝瓶，因為這么做可以大大降低成本。而對于消費者來說，若能花較少的錢買到品質更好的葡萄酒，何樂而不為呢？”

　　在運輸過程中，儲存在集裝箱里的瓶裝酒對溫度尤為敏感。即便是處在較為涼爽的甲板下，一個集裝箱底部和頂部的溫差也可能高達30華氏度。諾克說：“對于大多數顧客來說，葡萄酒品質變化是大忌，盡管他們可能對整批酒質量緩慢下降的感覺不是那么明顯。”

諾克介紹道，目前用于桶裝酒船運的集裝箱大致分為兩種，一種是ISO型，另一種是Flexi型。這兩種集裝箱都能給葡萄酒提供質量上的有效保證，包括葡萄酒的果味和新鮮度，以及減少氧氣攝取量等等。他還說道：“對于桶裝運輸來說，我們還需關注的是該酒的目標市場。”不過他也承認，有些情況在實際操作過程中會存在一定阻礙。比如里奧哈葡萄酒，為了保證其原有風味，就要求必須在原產地裝瓶，而釀酒師們也很關注到岸后葡萄酒的裝瓶過程。杰卡斯酒莊（Jacob’s Creek）為了解決這個問題，就特別在英國安排了一位釀酒師來監管整個裝瓶過程。

　　他繼續補充道，“規模經濟往往意味著葡萄酒售價會越來越低，而那些需要裝瓶出售的干貨如葡萄酒將會銷量大增，而那些擁有強大外匯儲備而且高通脹率的國家也將從中受惠。”

　　諾克還說：“桶裝運輸還能降低葡萄酒的碳足跡，這在那些有大量葡萄酒出口的新世界國家越來越受到人們的青睞。”

　　諾克最后說道：“我們最初認為桶裝運輸只會影響葡萄酒的品質，然而這種看法現在看來略顯主觀，因此整體前瞻性的決策對于運輸商來說非常重要，而我們現在要做的就是努力建立一家能夠保證葡萄酒質量的運輸公司。”